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7月31日，南昌东站施工现场一片繁忙景象，工具碰撞的“哐哐”声、机器快速工作的“轰鸣”声交织在一起，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段正在对昌景黄高铁进行机械化精调作业。

昌景黄高铁西起江西南昌，经瓷都景德镇，东至安徽黄山。南昌东站是昌景黄高铁的起始站，站场规模为8台16线。机械化精调施工主要根据轨道测量数据，运用大型养路机械对轨道几何状态进行精确调整，使轨道精度达到规范标准，满足高速列车快速、平稳、舒适运行要求。相较于人工作业，机械化精调作业工作速度更快、精度更高。

本次机械化精调施工，涉及线路捣固、道岔捣固、线路打磨、线路稳定等多个施工项目，施工工期紧、任务重，鹰潭工务机械段合理制定施工方案，调用CDC-16型道岔捣固车、DCL-32型线路捣固车、WD-320型稳定车等10余台大型养路机械参与施工。

为了保证施工进度，参与施工的各车间避开高温作业时段，每日18时至次日9时间进行施工，保证施工进度。同时加强线路质量检测，确保施工质量符合要求。

在车辆进入作业区段后，铁路工人手持对讲机站在道岔捣固车旁指挥操作手进行作业，在他的指挥下，CDC-16型道岔捣固车两条“机械臂”犹如“变形金刚”的双手，不断伸缩调整角度，插入、震动、提升，每完成一孔的施工，他们会根据线路质量对参数进行微调，确保作业精度控制在1毫米之内。

据悉，本次施工将持续到8月中旬，计划对昌景黄高铁122公里线路、163组道岔进行捣固作业，对437公里线路、103组道岔进行打磨作业，施工完成后，将有效提升线路质量，为高铁按计划开通创造良好条件。

昌景黄高铁全长289.9公里，全线设10个车站，其中江西段200.3公里，设浮梁东、景德镇北、乐平北、鄱阳、余干、进贤北、南昌东共7个车站。建成通车后，将结束景德镇、浮梁、乐平、余干、鄱阳等市县不通时速350公里高铁的历史，形成江西连通长三角的又一条高铁大动脉。

视觉江西高晋张萌飞摄