小鹏汽车近日可谓是好消息连连，前与大众签手合作，后又宣布与滴滴联手造车。与此同时，旗下的互联网大将也再次回归小鹏汽车团队。

8月30日，据36氪旗下微信公众号启动PowerOn消息，小鹏汽车前互联网中心副总裁纪宇回归小鹏汽车，已再次入职。目前纪宇挂职是“自动驾驶顾问”职位，直接向CEO何小鹏汇报工作。官方暂时未对纪宇回归一事做出回应，但在报道中有小鹏汽车员工向媒体透露：消息属实，在小鹏汽车自动驾驶吴新宙宣布离职的第二周，纪宇就回归了。此外，还消息人士透露，纪宇已开始协助小鹏北美团队和国内的对接工作。

(相关资料图)

相关资料显示：纪宇拥有丰富的互联网和移动互联网的从业经验，早期曾在武汉众迪信息工程有限公司任职研发经理。随后，加入了腾讯控股有限公司，担任着无线技术实验室的主任。在后来，就加入了何小鹏UC项目，担任的是UC公司的创新产品总监，后来随着UC加入到阿里巴巴。2016年纪宇加入小鹏汽车，出任副总裁、互联网中心负责人，全面负责小鹏汽车互联网中心产品和技术规划。2022年初，原高德地图产品副总裁陈永海加入小鹏汽车，出任互联网中心负责人，官方表示纪宇转为顾问另有安排，但随后就传出纪宇离职的消息。

值得注意的是，在去年小鹏汽车就频繁的被曝出多部门进行组织架构调整和裁员，高层人事动荡，当时负责小鹏汽车出海业务的副总裁何力扬及其下属张一博、张传金相继离职。而原由纪宇任职的互联网中心，也同样出现了调整，原小鹏座舱的骨干刘凡凡、赵恒艺等人相继离职。

据了解，互联网中心是小鹏的一级部门，主要的工作是负责开发智能座舱，其中包含了语音、产品设计、技术研发、物联网四个部分，该部门在上海、广州、北京等地设有团队，可以理解为是小鹏汽车的核心部门。当时有知情人士向媒体透露，互联网中心从高P开始调整，P10到P8都有负责人离开，一些小部门已经被裁撤，前期大量招进的应届生如果试用期没有实际产出，也会被裁掉。彼时针对裁员情况，小鹏汽车表示：大幅裁员与事实有出入，由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及了少量相关员工的调整。

当然，小鹏汽车在去年一系列的调整与其背后的销量下坡及亏损加大有一定的关系。自去年下半年以来小鹏汽车的处境就很艰难。首先，销量出现连续下滑，跌出了月销万辆的级别，直到去年12月才重新回归万辆的销量。在此期间，小鹏也进行了一系列内部组织架构调整，例如成立战略、产品规划、技术规划、产销、OTA五大委员会等。此外，在人事方面，小鹏汽车也进行了调整。最大的人事变动事件应该是小鹏汽车在今年1月30日，宣布长城汽车前总经理王凤英加盟小鹏汽车出任总裁。

不过，这一系列调整带来的效果还是甚微的。据小鹏汽车发布的最新财报数据显示：二季度总营收为50.6亿元，同比下滑31.9%。其中，汽车销售收入为44.2亿元，同比下滑36.2%。二季度净亏损为28.0亿元，同比增加3.8%。在外界一度不看好情况下，小鹏汽车7月26日官宣与大众合作，双方将面向中国市场推出2款车型，新车将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发，小鹏汽车负责整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力。前两天，小鹏汽车又宣布牵手滴滴,双方在未来将打造“15万元级”爆款车。

两起合作对于小鹏汽车而言，无疑是利好消息，当然，也意味着将面临更大的技术挑战。8月，小鹏汽车灵魂人物自动驾驶副总裁吴新宙离职，而在吴新宙离职前，自动驾驶AI负责人刘兰个川也已离职。何小鹏也针对吴新宙的离职发文称：后续将自己带领自动驾驶和研发团队。

吴新宙的离职对于小鹏汽车而言，确实是损失了一名大将。毕竟现在小鹏智能化能力正处于内外双供的关键时刻，但小鹏智能化关键人物频繁的人员流动，也将影响智能化的进程。小鹏汽车相关人士也直言表示，吴新宙等人的离开，短期内对智驾部门可能不会有太多影响，但长期来看，团队可能会面临作战文化稀释的挑战。此次，纪宇的回归对于小鹏汽车而言，无疑来的正好。

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